Znaleziono 33 wyniki

autor: bobwoj
20 maja 2019, 8:18
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Pytam, ponieważ w Ravenol VMP jest bor, molibden i estry.
autor: bobwoj
17 maja 2019, 13:17
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Czy w pierwszej kolejności spróbuję TOTAL, a za drugim razem Ravenol.
Do Total będę chciał dodać AR9100, czy do Ravenol VMP jest sens dodawać AR9100?
autor: bobwoj
16 maja 2019, 15:07
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

No właśnie, czy przy interwale 8-12tyś. przy normalnej jeździe, nie sportowej, warto dopłacać do Ravenol VMP, skoro za połowę ceny jest TOTAL?
autor: bobwoj
16 maja 2019, 13:57
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Dopóki jednak nie zrobimy analizy to nie wiemy jaki interwał przyjąć. Jeżeli byśmy wymieniali olej co 15-20 tyś wówczas można myśleć od lepszym z większą ilością PAO. Jeżeli jednak zmieniamy co 8-10 tyś. to taki Total z ART w zupełności wystarczy. A w cenie Ravenol VMP mamy 2x Total. Czyli bezpieczn...
autor: bobwoj
16 maja 2019, 12:27
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Czyli wymiana, co 7500 i nie ma większego znaczenia, czy Total, czy PMO, czy Shell. Pakowanie się w droższe oleje typu Ravenol VMP też nie da wymiernych korzyści. Przynajmniej tak to rozumiem.
autor: bobwoj
16 maja 2019, 10:50
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Teraz znów mamy zdania podzielone. Kolega @Kokos twierdzi, że lepkość przy 100C jest istotnym parametrem, zwłaszcza przy autach z DPF gdzie może przedostać się niespalona ropa do oleju. Wyższa lepkość zapewnia większy margines bezpieczeństwa. Z kolei @plywak uznaję wyższość TBN i Noack, które mogą ś...
autor: bobwoj
15 maja 2019, 22:03
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Ten drugi olej to TOTAL Ineo LL 5w30 z ART, czyli też HC.
autor: bobwoj
15 maja 2019, 17:04
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Plywak pisze:
15 maja 2019, 14:58
Duży HTHS? Dla C3 minimum to 3,5 a tutaj mamy 3,65

Oba oleje zbliżone parametrowo i osobiście gdybym miał wybierać na podstawie tylko tych parametrów to opcja nr 2.
Mógłbyś napisać dlaczego wybrałbyś olej nr 2? Kolega kokos zaargumentował swój wybór. Prosiłbym Cię o to samo.
autor: bobwoj
15 maja 2019, 12:41
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Obecnie stoją już przed dylematem poniższym dylematem, który wybrać: olej nr1 Lepkość CCS przy -35°C, mPa.s 5740 kg/l Lepkość kinematyczna w 40°C 67,30mm2 /s Lepkość kinematyczna w 100°C 12,20 mm²/s Indeks lepkości 176 Temperatura zapłonu 230 C Temperatura płynięcia -45 TBN, mgKOH/g 7 Popioły siarcz...
autor: bobwoj
18 mar 2019, 14:37
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 76
Odsłony: 3358

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Jeszcze nic, czytam, uczę się, zasięgam opinii. Mam wlany Valvoline SynPower XL-III C3 5w30, ale chcę czegoś lepszego na interwał 10-12tyś, głównie jazda miejska, kilka razy do roku autostrada z większymi prędkościami. Niestety mam PDF i muszę się ograniczać do C3. Chcociaż zastanawiam się, czy nie ...