Znaleziono 35 wyników

autor: bobwoj
12 cze 2019, 8:57
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: Bmw e91 330d n57 chip
Odpowiedzi: 4
Odsłony: 455

Re: Bmw e91 330d n57 chip

Lepszym wyborem jest Ravenol VMP 5W-30 USVO. Temp. płynięcia -63C, Noack 7,3, czyli bardzo niska odparowalność oleju, mniejsze ubytki, czyściej w silniku.
autor: bobwoj
30 maja 2019, 12:09
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

cytrynowiec pisze:
20 maja 2019, 13:12
Warto popatrzeć w analizy zużyciowe i zobaczyć jakie różnice w poziomie dodatków wynikają po dodaniu np. AR9100. To nie są te same poziomy jak w olejach.
Nasuwa się pytanie, czy te dodatki są niezbędne w codziennej cywilnej eksploatacji na olejach klasy TOTAL?
autor: bobwoj
20 maja 2019, 8:18
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Pytam, ponieważ w Ravenol VMP jest bor, molibden i estry.
autor: bobwoj
17 maja 2019, 13:17
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Czy w pierwszej kolejności spróbuję TOTAL, a za drugim razem Ravenol.
Do Total będę chciał dodać AR9100, czy do Ravenol VMP jest sens dodawać AR9100?
autor: bobwoj
16 maja 2019, 15:07
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

No właśnie, czy przy interwale 8-12tyś. przy normalnej jeździe, nie sportowej, warto dopłacać do Ravenol VMP, skoro za połowę ceny jest TOTAL?
autor: bobwoj
16 maja 2019, 13:57
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Dopóki jednak nie zrobimy analizy to nie wiemy jaki interwał przyjąć. Jeżeli byśmy wymieniali olej co 15-20 tyś wówczas można myśleć od lepszym z większą ilością PAO. Jeżeli jednak zmieniamy co 8-10 tyś. to taki Total z ART w zupełności wystarczy. A w cenie Ravenol VMP mamy 2x Total. Czyli bezpieczn...
autor: bobwoj
16 maja 2019, 12:27
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Czyli wymiana, co 7500 i nie ma większego znaczenia, czy Total, czy PMO, czy Shell. Pakowanie się w droższe oleje typu Ravenol VMP też nie da wymiernych korzyści. Przynajmniej tak to rozumiem.
autor: bobwoj
16 maja 2019, 10:50
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Teraz znów mamy zdania podzielone. Kolega @Kokos twierdzi, że lepkość przy 100C jest istotnym parametrem, zwłaszcza przy autach z DPF gdzie może przedostać się niespalona ropa do oleju. Wyższa lepkość zapewnia większy margines bezpieczeństwa. Z kolei @plywak uznaję wyższość TBN i Noack, które mogą ś...
autor: bobwoj
15 maja 2019, 22:03
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Ten drugi olej to TOTAL Ineo LL 5w30 z ART, czyli też HC.
autor: bobwoj
15 maja 2019, 17:04
Forum: Silniki wysokoprężne
Temat: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF
Odpowiedzi: 77
Odsłony: 5703

Re: BMW E84 18xD 2010 rok 150tyś. DPF

Plywak pisze:
15 maja 2019, 14:58
Duży HTHS? Dla C3 minimum to 3,5 a tutaj mamy 3,65

Oba oleje zbliżone parametrowo i osobiście gdybym miał wybierać na podstawie tylko tych parametrów to opcja nr 2.
Mógłbyś napisać dlaczego wybrałbyś olej nr 2? Kolega kokos zaargumentował swój wybór. Prosiłbym Cię o to samo.